| ありがとうございました |
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ＲＨ道楽荘の営業案内はこのオフィシャルブログでのみ発信しています。
カテゴリーの宿泊案内をご覧いただいて、予約はカテゴリーの予約はこちらへからお願いします。
当日の場合は一度電話ください。080-6620-5631
食事希望の方は、「我が家の食事」を確認ください。着替えのない人は布団の代わりに寝袋300円です。
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ゴールデンウィークで訪れてくれたライダーのみなさん、途中あいにくの天候がありましたが半分以上は
快適に走れたと思います。
関西からも多くのご利用ありがとうございました！
ひとつお願いがあります。
昨年と違って少し、気になることがありました。
着替えを用意せず、走ってきた格好のまま過ごす人。
後日、普通に使う人にとっては気分がよくありません。
きれいな部屋と寝具をあてにして来る人にとっては、気分を害するひともいます。
当宿は、ライハの中でも衛生面を優先することを宣言します！
キャンプの感覚で着替えもなく、走る格好のままだけで泊まる人は
ふとんの代わりに寝袋を用意します。（寝具代300円と同じです）
着替えがない人は、ふとんを貸せませんので悪しからず。
また、深夜11時を回っても居酒屋のように使おう！と目論んでる人は宿泊できません。
相部屋で翌日早く出発する人を巻き込むのも迷惑です。
以上、ごく普通の常識をあえて書きましたが、そんなの関係ねー！というライダーはＧＷで来てくれた人
の中にはいませんでした。
しかし、ギリギリセーフの人はいましたのでご注意を！
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| 5/5、まだ空きありますよ |
天気が回復してきて、ガッツリ走らせたいライダーのみなさん。
5日、まだ空きがありますので直接お電話ください。出られない時は折り返し電話いたします！
080－6620－5631
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| 予約するみなさまへ！ |
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ＧＷの予約が増えてきました。ありがとうございます！
混雑が予想される大型連休利用の場合、下記をご注意ください！
（平日や混まない日は、気楽にご利用ください）
１．雨天の予報だとツーリングをあっさり中止する方は、他のライダーに寝場所を譲ってほしいので
３日前にはキャンセルの連絡をください。
２．ケータイで予約される方、返信メールを出しても受信拒否になって予約内容の確認が滞ることが
あります、予約する前にセキュリティを一度解除など設定変更してください。
こちらから 返信メールがなければ、お手数ですが一度電話ください。
メールフォームの説明でもありますので、よく読まずに無視された！とか思い込まないで電話ください。
３．遅い到着の場合、当然暗くなります。迎えにいく余裕はありませんので、地理に自信がない場合
計画的に明るいうちに到着することをお勧めします。最寄りの温泉も２０時で終わってしまうことも
あります。（温泉へ電話すれば、開けてくれることもあり）
通りがかりの人へライハの場所を聞いても、ほとんどの人はわかりません。ライハはライダーにしか
有名ではないのです。（苦笑）
４．旅慣れていて、スムーズに自己管理できる方や繁忙期のドタキャンなどもってのほか！と心得ている
ライダーの方が多いので、お互いに気持ちよくご利用ください。
五月晴れですと、アルプス連峰がこのように出迎えてくれます。晴れなきゃツーリングする意味がないと
いうことを言いたいわけではありません。
どのような天候でも、なにかうちに秘めた思いで走るだけでも立派なツーリングです。旅を楽しむ皆さん、
事故のなようにくれぐれも気をつけておこしくださいね。
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| 戸隠ツーリングしてきました |
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食事希望の方は、「我が家の食事」を確認ください。
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信州もすっかり暖かくなって、これから桜や梅やら花が咲き乱れるシーズンです。
志賀高原の雪の回廊は来週までおあずけでしたので、戸隠方面へ走ってきました。
気温の上昇と湿度の関係で霞みがかってますが、アルプス連峰もみごとに迎えてくれました。
今日は、ウィンターグローブもいらないほど快適です。せっかくなので鬼無里のいろは堂で名物おやきを食べたりおいしいお蕎麦もたべたりして、おいしゅうございました。
いろは堂でおやきを食べると、オートバイできた人にはもれなく特性ステッカーがもらえます。毎年少しづつデザインがちがうので、毎年食べてコレクターになると終りがみえなくなるという楽しい体験もできますよ。
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| 東京ＭＣショウ |
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都心の桜はピークを終えようとしていますが、信州ではこれからピークに向かっていきます。気温の上昇がゆるやかなため、散りにくく春の野山を楽しめます。
ヴィーナスラインや志賀草津道路の開通も目前ですのでＧＷの直前から走れると思います。
特に志賀草津道路の雪の壁や雪渓は大迫力ですので、温泉とセットで楽しむのに最高のシーズンです。
雪をかぶったアルプス連峰は夏と違って、まさに日本のスイスといった国宝級の絶景です。
なんど訪れても飽きさせません。
さて、東京ＭＣＳの続きです。
ヤマハのコンセプトモデル。陵駆と書いてリョウクと呼ぶみたいでいかにもヤマハらしいです。
２５０で林道ツーリングを楽しんで、キャンプもやってみようとなると積載能力が大切ですし、センスよくまとまっています。しかも、両側にサイドスタンドを設定しているのが面白い。電源も装備。
そして、インディアンのチーフがひっそりと鎮座していました。実話をもとにした映画でお馴染み、ニュージーランド人のハーバート・“バート”・マンローが自ら改造した1920年型 スカウトにより、ユタ州ボンネビル・ソルトフラッツの陸上速度記録レースにおいて1000cc以下クラスの速度記録を樹立した「世界最速のインディアン」でもひと度脚光を浴びたメーカー。クラシカルな円形のシリンダーに埋もれるようにプッシュロッドが見え隠れする意匠を凝らした造形美、これこそ世界中の著名人に愛されるモーターサイクルといえます。
こちらはトライクのカスタムスクーター。夢馬と書いてムーマ。いいですね～。
これのＥＶ版は、可能性が大きいと思いませんか。
グッツイのＶ７レーサーは、これいいトコついてますよ。日本の４００じゃかっこいいのがない。外車で取り回しのいいミドルクラス。シャフト駆動で長距離でも手間いらず。大型免許が必要なのが難点。普通二輪でも扱える性能だけに残念。
Ｖ７がそうであるように、ハイスペックエンジンだけでは最大限の魅力が堪能できないということをアグスタも感じてきたのか、６７５ccのＦ３を投入。トライアンフでお馴染みの３気筒ですが、アグスタもかつて日本車を打ち負かした３気筒レーサーを造っていたんですね。コンパクトでスリムなのでＳＳ６００クラスを彷彿させます。６００の４気筒よりピーキーでなく、中速からしっかりトラクションかけて不満を持たせないように６７５にしたのも正解でしょう。逆回転クランクが２ストロークレプリカのような旋回性？ん～しばらく話題になりそうです。
アプリリアのＲＳＶ４ワークスマシン。ワールドスーパーバイク選手権、昨年の優勝マシンです。アラフォーオヤジのビアッジがこんなに健在だとは、だれが予想していたでしょう。なんだかイタリア続きだなぁ。あえてドカティは触れませんw
今年のｍｏｔｏＧＰでも話題のＣＲＴマシンで採用されているエンジンのひとつです。ビアッジの貢献で評価は一気に高まりました。
最後に去年話題になった新進気鋭のメガリです。外車で価格が安いと作りもそれなりだろうと思いましたがなかなかイイですよ。第一印象は合格です。質感も悪くありませんしフレームの溶接も日本車レベル。韓国のアレとは段違いですw あとは耐久性や腐食性とか加工精度とか実績がない分、未知数は大きいです。イベントレースなどで実績作りが今年のテーマでしょう。
そのほかにＣＲＦ２５０も注目度が高かったです。ＣＢＲと同じ水冷ですが、いいエンジンなので快適な走行フィールだと想像できますよ。
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